Cara Mengganti Roller Motor Matic dan Jenis Roller

Langsung saja yah ototar.blogspot.com akan menjelaskan jenis jenis roller motor matic dan cara menggantinya caranya cukup mudah loh jadi tinggal cermati saja teks teksnya hehe. pasti sudah tau kan apa itu roller fungsingnya untuk menaikan torsi motor kalau motor matic tidak pakai roller mana jadinya malah tidak bisa jalan nah maka dari itu untuk ukuran roller itu banyak macamnya yah sesuai jenis motor matic yang anda punya.

Motor     Ukuran Roller

YAMAHA

Mio GT   : 9,5 gram
Soul GT  : 9,5 gram
Mio J       : 9,5 gram
Mio Fino  : 9,5 gram
Xeon RC        : 9,5 gram
Mio Soual : 10,5 gram
Mio Sporty/Smile :10,5 gram
Xeopn      : 10 gram
Nouvo      : 11 gram

HONDA

Beat FI   : 9 gram
Beat       : 9 gram
Spacy    : 9 gram
Vario 110      : 15 gram
Vario Teachno 125/150 : 15 gram
Vario      : 15 gram
PCX      : 18 gram

SUZUKI

Hayate : 15 gram
Skydrive : 15 gram
Skywave : 15 gram, 12 gram (2010 sampai sekarang)
Spin      : 12 gram
Nex       : 10 gram

Nah itu jenis jenis roller jika motor ada ingin tarikan lebih cepat di jalur lurus/drag lagi gunakan roller yang ukuran lebih kecil dari ukuran aslinya yah maka dari itu simak terus sampai habis gan.
Dengan demikian jika mau touring atau perjalan jauh gunakan saja pake roller pabrik biar di jalan ga kena masalah hehe.
Jika mengganti roller caranya buka saja rumah CVT dengan kunci T 10 mm dan T 8 mm, untuk buka puli penggerak cukup modal baut dan kunci 17 mm saja.
Simak dibawah ini cara menggantinya :

1. Buka baut pengunci rumah pulinya


Dari gambar di atas buka baut pengunci rumah puli pakai kunci 17 mm. Nah jangan lupa untuk menganjal rumah pulinya agar tidak berputar bautnya 12 mm panjang 6,5 cm yang diletakan menghadap crank-case bagian atasnya saja.

2. Tarikan keluar ring penganjal bushing


Nah terus tarik ring penganjal bushing rumah roller. Jangan lupa pasang lagi ketika proses ganti roller sudah selesai ingat nih posisi pasangnya sesudah kipas puli bagian luar yah.

3. Cek kondisi roller CVT


Nah setelah puli terbuka semua, jangan lupa cek kondisi roller. Jika sudah aus atau lebih dikenal dengan istilah peyang, jika sudah aus sebaiknya ganti saja yang baru di bengkel terdekat saja.
Jika yang haus cuma satu sebaiknya ganti semua roller jangan hanya satu atau dua saja pasti roller yang lama tidak akan lama aus maka dari itu ganti saja semuanya.

4. Pasang roller pengganti


Meletakan roller pengganti, perhatikan juga posisinya. Baut roller rata (pakai satu ukuran berat saja). silahkan saja taruh roller mana saja, akan tetapi kalau kombinasi sebaiknya letakan roller yang lebih ringan di bagian depan roller berat. posisi roller yang ringan ada diseblah kiri saja dan roller berat disebelah kana yah jangan lupa itu.

5. Pasang lagi rumah roller



Setelah itu pasang lagi rumah roller keposisi semula secara hati hati yah, proses pengerjaan keblaik dari cara membuka hehe, perhatikan betul yah rumah rollernya.

6. Kondisi ring pengganjal kipas


Yang harus betul di perhatikan kondisi ring pengganjal kipas puli bagian luar. Pastikan saja setiap gigi ring mengunci rapat gigi as rumah roller. Kalau tidak pas jangan di paksakan, takutnya bisa menyebabkan kedua gigi termakan atau menjadi slek tidak bisa di kencangkan ingat itu yah.

7. Kencangkan baut pengunci rumah roller


Tahap terakhir adalah kencangkan baut penguncinya rumah roller. Untuk menghentikan putarannya jangan lupa di ganjal saja rumah rollernya, kali ini buat diposisikan menghadap crank case bagian bawah yah.

Dan itu saja Cara mengganti roller dan jenis jenis roller jika ada yang tolong di maklumi sekian dari admin ototar.blogspot.com jika ada salah salah kata mohon dimaafkan TERIMA KASIH.





Tips Bubut Atau Papas Noken As Agar Performa Motor Menjadi Cepat

Kembali lagi bersama admin ototar.blogspot.com nah saya akan menjelaskan cara membubut noken as agar performa motor melaju cepat pasti adan sudah bosan kan kalo motor anda hanya gitu gitu aja kencepatan dan ingin menaiki performanya nah gampang sekali Tips bubut noken as itu ada yg terbaik untuk membuat motor melaju lebih cepat hehe, salah satu cara membuat papas noken as atau bubut noken as. Noken as yang digunakan untuk membuka dan menutup klep intake dan exhaust sesuai waktu yang digunakan/dinginkan. So dengan merubah pola noke as,sudut dan tinggi noken as nah anda bisa mengubah performa mesin motor menjadu signifikan.

Ditahun-tahun sekarang ini banyak sekali produsen noken as dengan performa tinggi di pasaran dan harganya cukup sulit dijangkau apalagi dengan seorang pelajar SMK yang ingin motor mejadi bertenaga. Daya tahan produk tersebut juga tidak semuanya baik yah pasti ada yang kurang baik walaupun hanya sedikit produk kw kwan. Melihat masalah mahalnya noken as performa tinggi di pasarannya, maka sebenarnya kita pun bisa untuk mengubahnya sendiri dengan membubutnya atau memodif noken as sendiri dengan harga yang lebih murah dan dengan kualitas yang tak kalah dengan produk produk di pasaran itu hehe.

Noken as bila mau bekerja maksimal bila membuka pada waktunya serta bekerja menurut durasu tertentu dan berakhir tepat waktu. Oleh karena kita harus memahami benar tentang rumus, ukuran dan setelannya yang pas agar memperoleh performa tinggi pada saat motor digerungkan atau digeber. anda harus berapakah setelan klep yang pas yah, berapakah LSA yang diingkan, berapa derajat pula overlapping yang anda mau, dimna posisi Lobe Center diposisikan, serta berapakah maximum valve liftnya di mesin yang bukan hanya lobe liftnya saja. Yang penting dari itu adalah cara pemasangan cam serta dialing sebuah noken as sehingga mereka mau membuka dan menutup sesuai kehendak kita. Kemampuan mengolah data inilah yang akan menjadi sistem informasi kita dalam menentukan riset mesin balap, dimna efek jika setelan dirubah, di RPM berapa dia bekernya bagus, pada RPM berapa dia melemah. Setidaknya apa yang dinginkan admin bagikan disini adalah perhitungan sederhana, bagaimana cara mengtau durasi camshaft.

Pada aturan internasional tentang camshaft, durasi diukur saat bukaan klepnya adalah angka dial gauge menunjukan pada 0.050 inch atau 1,27mm. Akan tetapi untuk para mekanik kalau ngomongin durasi biasanya pada angkatan 1mm, so misalnya durasi motor derajanya 260, itu diukur angkatan 1mm. Durasi sebenarnya saat klep mulai membuka adalah 0,15 dan saat hampir menutup adalah 0, 15mm saja.

Contoh menghitung durasi noken as Yahama Vega R saja yah:
Intake membuka 27 derajat sebelum TMA dan menutup 53 derajat setelah TMB, Exhaut membuka 55 derajat sebelumTMB dan menutup 29 derajat setlah TMAnya.

TMA= Titik Mati Atas, TMB= Titik Mati Bawah

Mari menghitung durasi bersama admin yah, LC dan LSAnya :

Durasi Intake     = 27+180+53=260 derajat
Durasi Exhaust  = 55+180+29=264 derajat
Lobe Center In   = 260/2-27=103 derajat
Lobe Center Ex  = 264/2-29103 derajat
LSA                    = 103 derajat

Nah itu lah durasinya dari LSa kita akan tahu sebuah camshaft, dari posisi LC kita akan bisa menetukan maximumnya lift apakah sudah tepat atau belum tepat, dari durasi kita akan tahu RPMnya berapa dia akan bekerja dengan baik jika anda ragu jangan di coba yah hehe.

Nah durasi contoh diatas yaitu ukuran standart yang didapat dari noken as standart bawaan dari pabrik Yamaha Vega R, Saran admin adalah lakukan bubut noken as di bengkel - bengkel terbaik,ternama dan terpercaya dikalangan masyarakat dan yang penting sudah paham mengenai setelan dan ukuran dasar saja hehe dan cuma itu yang saya tahu jika ada salah kata mohon maaf TERIMA KASIH.